刈払機修理の連発でダウンしそうです (￣Д￣；；
今回はゼノアの背負い式ＢＫＹ2650のキャブレター「ＷＹＪ」の整備。
お馴染みＷＹＪ (ﾉ´▽｀)ﾉ
エンジン不調の原因究明をします。
こっちがエンジン側。
積み木構造なので下から分解していきます。
こんな感じでバラバラになりました。
ここから各部をチェック (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
不具合を見つけならがオーバーホールをします。
まずはポンプダイヤフラム部。
ポンプは延びてリードバルブは変形して固くなってます。
これじゃダメですね。
メタリングダイヤフラムを剥いで内部を確認。
錆が出てます。
燃料に混入した水分がここに蓄積したようです。
ニードルバルブやシートの状態が心配です。
真ん中の金色のがメインジェット ((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
取り外して清掃します。
腐食しているようなら交換しますが今回はＯＫ。
次はメインチェックバルブの点検。
ビニールホースをあてがい「吸って通る」「吹いて遮断」してればＯＫ。
メインジェットと直結してる重要な部分です。
しっかりチェックします。
分解したキャブと新しいダイヤフラム類やニードルバルブを組み込みます。
＊新品のダイヤフラム超柔らか～、全然違います。
この時重要なのがメタリングダイヤフラム高さ ∑ヾ(￣0￣;ﾉ
ボディーとメタリングレバー先端の高さを規定値にセットします。
ッて言っても曲げて調整するんですけど。
これが微妙力加減が必要＼(゜□゜)／
曲げすぎ禁物です。
規定値は1.5ｍｍです。
この調整でエンジンの調子が全然変わります。
チェンソーのキャブでも重要な部分です。
全部組んだらエンジンに取り付けてニードル調整を行い空燃費をベストな状態にセットします。
＊スロットル軸中央上部にある－が切ってあるネジで合わせます。
でもこのネジ、強く締めちゃくとダメになるんです。
キャブが死んじゃいますよ ((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
もしくはエンジンが焼きつきます。
調整はプロに任せてください。
ニードル調整はまたの機会に書きますね。