先日「チェーンオイルが出ない ヽ(;´Д｀)ノ 」と相談に来たお客様が実機をご持参 ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
機種はリョービ ESK-840
黄色が特徴のリョービのチェンソー。
個人的にこの色は好きです。
今回のトラブルは「チェーンオイルが出ない」です。
バーを外してエンジンを始動してもダメ ∑(ﾟДﾟ)
ストレーナとホースはOK、出口のオリフィスの溶解も無し、完全にポンプ駄目ですね。
ポンプを交換するには特殊工具が2点必要（基本的に）
プラグを外してピストンロックを挿入、クラッチOFFツールでクラッチを外します。
これ、逆ねじですよ。
これがクラッチを外す特殊工具。
クラッチの構成部品↑です。
クラッチと黒いカバーを外すとポンプが見えます。
ホースを外す前はダストを清掃しましょうね。
私はカメラ用のエアーダスターを使ってます (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
店内でコンプレッサーはウルさいし、パーツクリーナーは絶対NG！
ゴムホースを硬化させてしまい劣化を早めます。
今回はゼノアのオイルポンプをチョイス、耐久性がUPした仕様です。
ゼノアの848CA-00640です。
左がリョービのウォーム、左がゼノア。
クランクシャフトと接する部分にカラーが挿入されてます。
ガシガシと１０分程で交換完了 ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
お客様よりのリクエストでダサダサなスポンジタイプのエアクリーナをバージョンUP (ﾉ´▽｀)ﾉ
これ、標準のエアクリーナ部、スポンジが載ってるだけ。
上から黄色い蓋をかぶせてあるだけです… ダスト吸いまくり （Ｔ＿Ｔ）
おかげでチョークバルブ手前はお見せできない状態ですね。
なので、スクリーンフィルタータイプのパーツに交換 ヽ(゜▽、゜)ノ
これなら集塵性能も良く安心して使えますね。
これもゼノアの2850-83100
これでリョービオリジナル状態より耐久性が上がりましたね。
ESK-840にはまだまだ秘密のパーツでグレードアップできる要素がありますよ。
今回の整備金額は￥14,600（税込）でした。