早朝から怒涛の出張修理ラッシュが落ち着きチェンソーに着手 ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
ＳＴＩＨＬ 021です。
症状は「始動後徐々に回転数が低下してエンジンが止まる」 ヽ(`Д´)ノ
冷気始動直後はいいんですが温まるとＮＧ。
いただき物との事で現在のユーザーも詳細な履歴は不明。
回転上昇もおかしいのでキャブを分解点検します。
ＺＡＭＡではなく、ＷＴが付いてます。
ファイバー系のポンプダイヤフラムはふやけて「グニャグニャ」(´＿｀｡)
メタリングは「パリパリ」ですね。
キャブをオーバーホール、調整作業をして負荷テストっ、と思ったら回転ダウン↓ ヽ(`Д´)ノ
「ダメじゃん」…
回してるうちは絶好調になったんですが…
怪しいね～、面白いね～って事で「アレ」を点検します。
マフラーを外して、排気口を特殊工具でシーリング。
キャブも取り外してアダプターを装着。
バキュームゲージでエンジン内部を負圧にして漏れが無いかチェックです。
ん～、あっという間に針がゼロ点に戻って行く (つД`)ノ
ダメですね。
やっぱりエンジン本体に問題があったんですね。
推定原因はいくつかあります。
①インマニのゴム劣化
②インパルスホースの劣化
③クランクシールの劣化
④ケーススカート合わせ部のシール劣化
さ～、どれでしょう？
点検にはかなりの分解が伴います、技術料かかるんですが…
新品のＭＳ２３０の価格が￥３４，８００！
021を修理してソーチェーンやその他の消耗品を交換したら新品のＭＳ２３０の価格と大差ない金額 Σ(ﾟдﾟ;)
おまけに４０ｃｃにアップデートできますね。
修理屋泣かせのコストパフォーマンス、困ったもんです。
ユーザーと相談です。