ビンテージ物です「マキタ 刈払機 ＥＭ221」 ((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
マキタのマークが懐かしい ＼(゜□゜)／
古い機械ですが凄く綺麗 (ﾉ´▽｀)ﾉ
丁寧に扱われてるのが分かります、愛着あるんでしょうね。
今回の症状は「始動不能」
２サイクルエンジンの整備では真っ先にシリンダー壁の損傷をチェックしますが、この機体は凄く綺麗 (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
コンプレッションゲージで圧縮圧力を測定しましたが問題ありません。
点火火花もＯＫです。
って事はキャブですね ∑ヾ(￣0￣;ﾉ
早速分解します。
昔懐かしいピストンがベンチュリー内で上下するタイプ。
最近流行りのロータリーバルブと違ってシンプルです。
スロットルバルブの構造以外は一般的なダイヤフラム式と同じ。
各作動要素を診断しながら分解を進めます。
内部パーツは綺麗です、醜い腐食はありません。
年式を考えるとＧＯＯＤ (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
ダイヤフラムは必ず劣化する消耗品です。
経年劣化で硬くなってうまく動かなくなるんです。
今回もダイヤフラム劣化による燃料供給不良でした。
在庫してあるゼノア純正部品を使いました。
写真に写ってる部品を交換します。
右上のがポンプダイヤフラム、左がパッキン、下の四角いのがメタリングダイヤフラム。
このタイプはメタリングダイヤフラムとパッキンが一体になった部品で供給されてます。
オーバーホールを行い無事復旧。
快調に回るエンジンになりました。
古い機械ですがキャブレターの部品には困りません。