ここ最近修理依頼の多い作業に「コバシST」シリーズのベルトテンショナー改造があります。
このシリーズ、テンショナー支点があまりに粗末な造りの為古くなると「ガタガタ」になってベルトにまっすぐ当たらなくなります ((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
結果的にベルトとプーリーの位置がずれて「ベルトの異常摩耗」「ベルトの脱輪」がおきて走行出来なくなります ヽ(`Д´)ノ
今回修理の機体はクボタKSR10D、コバシのOEMモデルです。
コバシと言えば「黄色」ですが、クボタブランドなので「オレンジ」です。
この機種はディーゼルエンジンなのでガソリン機より改造がチョッと面倒 (ﾉﾟοﾟ)ﾉ
いつも通りカウンターシャフトを外そうとしましたがエキゾーストマニホールドが邪魔して外れません(｀×´)
結局ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞを外すハメに…
コレが問題のカウンターベルトテンショナー軸 Σ(ﾟдﾟ;)
軸が削れて「溝」が出来てます、受け側の穴もかなり大きく広がってます ∑ヾ(￣0￣;ﾉ
プーリーが右に左に「ゆさゆさ」動くわけですね。
改造作業は受けをフレームから切断し、穴を広げてカラーを挿入して溶接。
その後フレームに溶接して復元します。
って書くと簡単そうですが、４時間近くかかります。
今まで受けの両端３ｍｍ程で支えていた力を幅３０mmのカラー全体で支える構造に改造したので耐久性は抜群です。
本来は設計時にこうするべきなんですが(｀ε´)