最近、他販売店やホームセンターで除雪機を購入された方からの修理依頼を多くいただきます。
特に、ハイブリッド除雪機に関しては得意分野なんです。
この機体は今年の秋に他販売店でお客様が購入したＨＳＭ1590iの新車です。
稼働時間は1776分（約30時間）(ﾉﾟοﾟ)ﾉ
巷でいう初期トラブルです。
お客様より「買った店で良く分からない」と言われたので見てほしいと電話があり駆け付けました。
現象は、エンジン始動不能(^_^;)
うんとも、すんともイイません・・・ 警告灯も点滅してます。
さて、ってことで日没も近いので工場に持ちかえりました。
早速、過去の故障履歴とデーターのモニターを開始します。
ご存じ、ホンダの故障診断システム「Ｄｒ.Ｈ」です。
リアルタイムでデータが見れるって便利ですよね。
見ると変な履歴がでてきます∑(ﾟДﾟ)
故障内容と一致しない不可思議な判定データなんです。
バッテリー単体チェックでは12.7Ｖと12.6Ｖ ２つともＯＫ(ﾉ´▽｀)ﾉ
ん～、と考えてみました。
電源電圧の異常でＥＣＵがこけてるかも？
ＨＳＭ1590Ｉのシステムは24Ｖ電源系と12Ｖ電源系が別回路になってます。
データを見るとイグニッションＯＮ エンジン停止時の電圧が24.13Ｖと12.07Ｖと表示します。
明らかに異常値です（低い）。
このシステムは電源電圧が低下すると各制御を停止します。
今回は、オーガの上下とローリング不可、エンジン始動不能の不具合を発生させてます。
以前にもこんなトラブルが・・・
そうです、バッテリー端子の接触不良！
早速チェックします。
新車なのにって思う方もいらっしゃると思いますが、実はこの現象３台目です。
早速端子を磨き取付ます。
データモニターの結果は？
なんと∑ヾ(￣0￣;ﾉ
24Ｖ系が25.2Ｖ 12Ｖ系が12.6Ｖに向上！
不具合も解消しました。
何か納得できないんですけど、治っちゃうんですよね・・・今回も。
デリケートなんでしょうね、ハイブリッドは。